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福特汽车存亡之战

http://www.jk21.com 战略品牌 2007年7月24日编缉

　消费者需求转变，更致使2007年美国汽车业的市场占有率逐渐被日本汽车侵蚀。2006年9月份，福特主席兼CEO比尔·福特（Bill Ford）特别卸下了CEO的职务，高薪聘请波音公司（Boeing Company）的艾伦·慕拉利（Alan Mulally）接手；同时，也在CEO就任一个星期之后，宣布未来的一年内，将裁掉一万个白领阶级的职务，试图缩减开销，并加速美洲的“大步向前”计划 (The Way Forward Plan)。

　　这一关，可说是福特汽车百年来重要的存亡之战，这一系列的行动中，更是企业经营者在面临存续关键时刻的应变策略。分析福特汽车的应变策略，可分为三大方向：

　　1.保存核心事业并奖励重要人员

　　早在2005年12月，当福特汽车准备要奋勇背水一搏时，赫兹租车（Hertz Car Rental）因为跟汽车制造业虽是有所相关，但因不属于福特的核心事业，所以第一个被卖掉。卖掉非核心事业的好处在于供给企业重整旗鼓所需要的资金，并让企业集中目标、全心投入在它的核心事业上。

　　福特汽车在面临销售量递减的情况下，只好停工、关厂、遣散员工。没有一位企业经营者希望沦入这样的困境，更别说是向来标榜家族企业、待员工像是家人一般的福特汽车。

　　但福特汽车并不是要遣散所有的人，而是要汰弱留强。根据《华尔街日报》的一篇报导，为了要留下菁英及重要人才，福特汽车提供这些人一笔奖金并要求签下合约，答应拿了奖金之后，在一定时间之内不会跳槽。不仅如此，参与“大步向前”计划的重要干部及CEO慕拉利，个个都是身价百万，再加上配股及其它的诱因，让他们全心全力为福特“打拚”。

　　2.提供消费者物超所值的产品与服务

　　亨利·福特当初创建福特汽车的理念，就是希望借着大量生产的方式来减低成本，而让一般小康之家都能买得起汽车。他发明出来的装配线（assembly line）是达成大量生产的理念，却也因而受限于装配线的框架，难以随着消费者的喜好来做变化。

　　福特实施的“大步向前”计划，第一步就是了解消费者对福特旗下车子的品牌印象，针对不同的品牌形象及不同的客户形态，来设计消费者所想要的车子。唯有提供消费者物超所值的产品，才能扭转市场占有率逐渐下降的趋势。

　　3.创建一个精简、有效率、又赚钱的公司

　　企业不但要靠好的产品及服务来吸引消费者，还要能够有效的控制企业经营的开销。福特汽车看清市场占有率逐年下降的趋势不是短期可以挽回的。认清这个事实，重新调整人事及资源的运用，才能创建一个精简、有效率、又赚钱的公司。

　　这三大策略，能不能让福特汽车起死回生？时间即将会验证一切

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